Préparation 4L Trophy » Acheter sa 4L http://preparersa4l.fr Tous les conseils pour préparer son aventure ! Thu, 01 Nov 2012 13:13:43 +0000 fr-FR hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.4.2 Guide d’achat Renault 4 : les points à vérifier (3ème partie – formalités administratives) http://preparersa4l.fr/guide-dachat-renault-4-carte-grise/ http://preparersa4l.fr/guide-dachat-renault-4-carte-grise/#comments Wed, 04 Jul 2012 23:21:55 +0000 Pierre-4L http://preparersa4l.fr/?p=802 Ça y est vous avez trouvé la 4L de vos rêves et n’avez qu’une seule idée en tête : prendre la route au volant de votre bolide. Hop hop hop ! Doucement ! N’oubliez pas les formalités administratives. Les papiers que le vendeur doit vous fournir La carte grise barrée portant la mention « vendue le … » suivie de la signature [...]

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Ça y est vous avez trouvé la 4L de vos rêves et n’avez qu’une seule idée en tête : prendre la route au volant de votre bolide.

Hop hop hop ! Doucement ! N’oubliez pas les formalités administratives.

Les papiers que le vendeur doit vous fournir

La carte grise barrée portant la mention « vendue le … » suivie de la signature du vendeur. Vérifiez la conformité du véhicule avec la carte grise (numéro d’immatriculation et numéro de série).

Le procès-verbal du contrôle technique datant de moins de 6 mois.

Le certificat de vente / cession rempli et signé. Un exemplaire revient au vendeur, un à la préfecture et un pour vous.

Le certificat de situation administrative atteste de l’absence de gage sur le véhicule et d’opposition au transfert du certificat d’immatriculation. Il doit dater de moins de 15 jours. Sans ce document, la préfecture de police refusera de vous délivrer une nouvelle immatriculation.

N’oubliez pas l’assurance

Vous devez souscrire une assurance auto avant d’utiliser votre nouvelle 4L.

Vous pouvez assurer votre 4L en téléphonant à votre assureur et en lui fournissant certains éléments de la carte grise, la nature d’utilisation, le lieu de garage et la date de début du contrat. Vous signerez votre nouveau contrat dans les jours suivants.

Comparez les assurances auto pour faire des économies sur votre budget.

Faites immatriculer votre véhicule (nouvelle carte grise)

Vous disposez de 15 jours à partir de la date d’achat pour faire une demande d’immatriculation.

Depuis le 15 Octobre 2009, il n’est plus obligatoire de vous rendre à votre préfecture. Vous pouvez effectuer vos démarches sur internet auprès de sites professionnels agréés et habilités par le Ministère de l’intérieur comme eplaque.fr.

Faire votre demande d’immatriculation sur internet vous permettra d’éviter de longues heures d’attente en préfecture.

Dans tous les cas, sur internet ou à votre préfecture, les documents à fournir sont :

  • Le formulaire « demande de certificat d’immatriculation d’un véhicule » rempli, daté et signé
  • L’ancienne carte grise barrée et signée par le vendeur
  • Le certificat de vente
  • Le procès-verbal du contrôle technique
  • Le certificat de non-gage
  • Un justificatif de domicile daté de moins de 3 mois (quittance de loyer, facture de gaz, d’électricité…)
  • Une pièce d’identité
  • Le règlement de la taxe (chèque ou espèces)

Si vous désirez plus de renseignements, vous trouverez ci-dessous un lien vers le site du Ministère de l’intérieur :

http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/vos_demarches/immatriculation-vehicule/obtention-carte-grise

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Guide d’achat Renault 4 : les points à vérifier (2ème partie) http://preparersa4l.fr/guide-achat-renault-4-moteur/ http://preparersa4l.fr/guide-achat-renault-4-moteur/#comments Wed, 13 Jun 2012 22:22:41 +0000 Pierre-4L http://preparersa4l.fr/?p=686 Ce billet s’inscrit dans une suite d’articles sur les points à vérifier lors de l’achat d’une Renault 4L. Je vous invite à lire la première partie si ce n’est pas déjà fait. Une fois que vous avez choisi et trouvé votre modèle de 4L, il faut prendre rendez-vous avec le vendeur pour l’inspecter et l’essayer impérativement. Prenez rendez-vous de jour afin [...]

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Ce billet s’inscrit dans une suite d’articles sur les points à vérifier lors de l’achat d’une Renault 4L. Je vous invite à lire la première partie si ce n’est pas déjà fait.

Une fois que vous avez choisi et trouvé votre modèle de 4L, il faut prendre rendez-vous avec le vendeur pour l’inspecter et l’essayer impérativement. Prenez rendez-vous de jour afin de voir les défauts, la rouille, etc…et si possible, faites-vous accompagner par une personne avertie pour avoir un deuxième avis.

La Renault 4 possède une mécanique très simple qui est gage d’une excellente fiabilité mais elle n’a pas bénéficié d’un bon traitement anticorrosion. En effet, la grande maladie des 4L est la rouille.

Tour d’horizon sur les points à vérifier lors de l’achat :

L’état général

Examinez la carrosserie, la peinture, le pare-brise, les vitres (impacts, fissures…) mais aussi l’alignement des portes pour vous assurer que la voiture n’a pas subi d’accident.

Testez les serrures (portes, coffre et réservoir d’essence) et l’ouverture/fermeture des fenêtres.

Inspectez l’intérieur (sellerie, revêtements, ceintures…)

Testez les phares, clignotants, feux de détresse, de recul, de stop, klaxon et les essuie-glaces.

Vérifiez la pression, l’usure égale des pneus et la présence de la roue de secours.

Examinez l’état des joints de portes et fenêtres. Des joints neufs coûtent cher.

Vérifiez l’état des silentblocs.

Testez le frein à main.

Observez le kilométrage. Il doit correspondre à peu près à celui de l’annonce. Si le vendeur dispose des factures d’entretien, vérifiez que le kilométrage inscrit dessus soit inférieur à celui du compteur.

Le moteur

Observez le moteur. Est-il sale ? Cela peut être un signe de négligence du propriétaire.

Vérifiez les niveaux des liquides (huile moteur, liquide de refroidissement…) et le radiateur. Il ne doit pas y avoir de fuite.

Mettez le contact. Tous les voyants du tableau de bord doivent s’allumer, ils doivent s’éteindre lorsque le moteur est en marche.

Allumez les phares pendant 2min puis démarrez (afin de tester la batterie) et laissez chauffer le moteur (un moteur qui « broute » à froid ne signifie pas forcément qu’il y a un problème…).

Une fois chaud, écoutez le moteur à son régime le plus bas. Il doit être régulier, tourner « rond » sans bruits anormaux, sifflements, accro, broutements, etc…

Même chose pour l’échappement, il ne doit pas y avoir de bruits sourds, métalliques anormaux…

Observez les fumées d’échappement. Elles doivent être invisibles à part par temps froid et/ou humide où elles peuvent être blanche. Une fumée bleue indique une consommation importante d’huile, une blanche indique une fuite d’eau et une noire correspond le plus souvent à un moteur encrassé.

Examinez le moteur. Il ne doit y avoir aucune fuite. Demandez au vendeur la date de la dernière vidange, si tous les filtres et courroies ont été changés.

Testez l’embrayage. Pour cela, serrez le frein à main et passez la 2nd ou 3ième, la voiture doit cabrer et caller. Si ce n’est pas les cas, l’embrayage est mort. Ce n’est pas spécialement compliqué de le changer mais un embrayage coûte entre 60-100€.

Roulez avec la voiture en variant les allures. Passez toutes les vitesses et n’oubliez pas la marche arrière ! Le passage des vitesses doit être fluide et sans craquements.

Ecoutez à nouveau le moteur. Il doit être régulier.

Accélérez, y-a-t-il des creux à l’accélération, des à-coups moteur ?

Le comportement de la voiture doit être sain et elle ne doit pas chauffer anormalement. La voiture ne doit pas avoir de jeu dans la direction ni tirer à droite ou à gauche. Il ne doit pas y avoir de claquements lorsque vous braquez au maximum.

Testez le freinage (distance de freinage, vibrations lors du freinage, blocage de roue…) et les amortisseurs. Tout en sachant qu’il est fortement conseillé de rénover à neufs ces deux éléments pour le 4L Trophy.

Si tous ces différents points semblent bons, vous pouvez acheter votre 4L :)

Si par contre il y a des problèmes, rappelez-vous qu’il est fortement conseillé de changer les freins (plaquettes, mâchoires), amortisseurs, batterie pour participer au 4L Trophy. De plus si le châssis est rouillé et/ou les problèmes moteurs sont importants à vous de voir si vous pouvez les réparer sans y passer trop de temps ni d’argent, sinon passez votre chemin en remerciant le vendeur. Vous trouverez une autre 4L ;)

Et Vous? Avez-vous des trucs ou astuces pour vérifier l’état d’une voiture?

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Guide d'achat Renault 4 : les points à vérifier (1ère partie) http://preparersa4l.fr/guide-achat-renault-4-2/ http://preparersa4l.fr/guide-achat-renault-4-2/#comments Fri, 01 Jun 2012 16:50:40 +0000 Pierre-4L http://preparersa4l.fr/?p=573 Une fois que vous avez choisi et trouvé votre modèle de 4L, il faut prendre rendez-vous avec le vendeur pour l’inspecter et l’essayer impérativement. Prenez rendez-vous de jour afin de voir les défauts, la rouille, etc…et si possible, faites-vous accompagner par une personne avertie pour avoir un deuxième avis. La Renault 4 possède une mécanique [...]

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Une fois que vous avez choisi et trouvé votre modèle de 4L, il faut prendre rendez-vous avec le vendeur pour l’inspecter et l’essayer impérativement. Prenez rendez-vous de jour afin de voir les défauts, la rouille, etc…et si possible, faites-vous accompagner par une personne avertie pour avoir un deuxième avis.

La Renault 4 possède une mécanique très simple qui est gage d’une excellente fiabilité mais elle n’a pas bénéficié d’un bon traitement anticorrosion. En effet, la grande maladie des 4L est la rouille.

Tour d’horizon sur les points à vérifier lors de l’achat :

Le châssis

Rénover un châssis est un travail long et conséquent. Il est donc impératif d’acheter une 4L avec un châssis en bon état (sans corrosion importante).

Les points à vérifier sont :

  1. Plancher
  2. Caisson avant
  3. Longerons à l’avant
  4. Berceaux à l’avant
  5. Longerons latéraux
  6. Fixations du train arrière et caisson arrière
  7. Longerons à l’arrière

Voici des images de châssis très corrodés et donc dangereux :

La carrosserie

Les points faibles à vérifier :

  1. Capot
  2. Ailes avant
  3. Trappe d’aération
  4. Passages de roues avant
  5. Triangles latéraux
  6. Bas des portes
  7. Contours des vitres
  8. Ailes arrière
  9. Passages de roues arrière
  10. Bas du hayon
  11. Plancher coffre

Voici des images de carrosseries attaquées par la rouille :

Si la rouille est importante, passez votre chemin en remerciant le vendeur. Vous trouverez une autre 4L :)

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Où trouver une 4L ? http://preparersa4l.fr/trouver-4l/ http://preparersa4l.fr/trouver-4l/#comments Sun, 13 May 2012 11:55:57 +0000 Pierre-4L http://preparersa4l.fr/?p=361 Avant toute chose, sélectionnez votre annonce en fonction des modèles que vous aimeriez acquérir (voir l’article choisir sa 4L). Il ne faut pas acheter une berline si vous souhaitez installer une couchette à l’arrière… De plus, n’achetez pas une 4L plus de 1000€ voire maximum 1500€ si elle est en excellent état, avec un faible kilométrage, [...]

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Avant toute chose, sélectionnez votre annonce en fonction des modèles que vous aimeriez acquérir (voir l’article choisir sa 4L). Il ne faut pas acheter une berline si vous souhaitez installer une couchette à l’arrière… De plus, n’achetez pas une 4L plus de 1000€ voire maximum 1500€ si elle est en excellent état, avec un faible kilométrage, fournie avec de nombreuses pièces détachées… Nous reviendrons sur ce point dans un prochain article.

Communiquez votre projet

Parler de votre projet à votre entourage est un point clé pour trouver une bonne occasion. Avec 8 millions d’exemplaires écoulés, la Renault 4 est la troisième voiture la plus vendue de tous les temps. Il est donc fort probable qu’un membre de votre famille, un ami, un voisin, un collègue, votre coiffeur… possède ou connaisse une personne qui soit propriétaire d’une 4L.

J’ai acheté une 4L pour des pièces détachées à 150€ grâce à un voisin et elle s’est avérée être en meilleur état que celle que je possédais déjà… Donc parlez-en autour de vous !

Regardez les annonces auto dans la presse et sur internet

Il y a des centaines d’annonces sur le net, voici la liste des sites les mieux « fournis » :

http://espace-participants.4ltrophy.org/cat_petite_annonce/je-propose/

http://www.leboncoin.fr/

http://www.lacentrale.fr/

http://quatrelle.online.fr/annoncessf.html

http://www.paruvendu.fr/auto-moto/

http://www.auto-occasion.fr/

http://www.autoscout24.fr/

http://www.321auto.com/

Ne négligez pas non plus les annonces dans la presse, vous pourriez trouver la perle rare.

Une dernière solution est de demander directement aux propriétaires de 4L que vous  pourriez croiser dans la rue s’ils ne vendraient pas leur 4L.

Bonne recherche à tous ! En vous souhaitant de trouver la bonne ;)

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Ce que vous devez absolument savoir pour choisir votre 4L http://preparersa4l.fr/choisir-4l/ http://preparersa4l.fr/choisir-4l/#comments Wed, 02 May 2012 23:12:33 +0000 Pierre-4L http://preparersa4l.fr/?p=85 Aujourd’hui, je vais vous expliquer comment choisir votre 4L. J’ai trouvé ma 4L, une Renault 4 TL de 1991, sur le site du bon coin. J’ai donc appelé le vendeur et nous avons fixé un rendez-vous. Je l’ai ensuite essayée et mis à part que c’était la première fois que je conduisais ce type de [...]

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Aujourd’hui, je vais vous expliquer comment choisir votre 4L.

J’ai trouvé ma 4L, une Renault 4 TL de 1991, sur le site du bon coin. J’ai donc appelé le vendeur et nous avons fixé un rendez-vous. Je l’ai ensuite essayée et mis à part que c’était la première fois que je conduisais ce type de voiture avec un tel levier de vitesse… Tout s’est bien passé et la 4L semblait saine. Je l’ai donc achetée mais à aucun moment je n’avais pensé à la puissance du moteur!

Heureusement, ma 4L fait partie des plus adaptées pour partir au Maroc… Ouf !

Lors du 4L Trophy, on se rend rapidement compte qu’il y a des modèles peu puissants qui s’enlisent souvent et roulent à faible vitesse sur l’autoroute. Durant le raid, on force déjà énormément sur la mécanique alors autant prendre un moteur d’origine puissant… Enfin, pour une 4L! Cela vous permettra d’avoir un bon confort de conduite sur l’autoroute et sur les routes montagneuses (toute la chaine Ibérique et celle des Pyrénées en Espagne mais aussi l’Atlas au Maroc) afin de ne pas vous retrouver en haut des cols en 2nde à 40km/h, de moins vous enliser dans le sable et donc ne pas faire souffrir l’embrayage lors d’un désensablement (c’est fragile ces petites bêtes…).

Voici, une liste des différents moteurs pouvant équiper votre Renault 4L :

  • 603 cm³ (puissance 23 cv) monté sur la R3 de 1962 ;
  • 747 cm³ (puissance 27,6 cv à 30 cv) monté en série à partir de 1963 ;
  • 782 cm³ (puissance 30 cv) monté en série à partir 1972 ;
  • 845 cm³ (puissance 30 cv) monté en série à partir 1973 ;
  • 956 cm³ (puissance 34 cv) monté en série sur les modèles TL à partir de mai 1986 ;
  • 1 108 cm³ (puissance 34 cv) monté en série sur les modèles GTL et F4 à partir de 1978 et sur les modèles F6 à partir de 1975.

Les moteurs de cylindrée 603 à 845 cm³ sont donc à éviter. Reconnaissables au premier coup d’œil à la position du radiateur qui est placé derrière la batterie (figure 1), ils diffèrent des 956 cm³ et 1108 cm³ où le radiateur est à l’avant (juste derrière la calandre, figure 2).

Les modèles conseillés pour un raid sont donc :

  • Renault 4 GTL (Clan) à partir de 1978 (reconnaissable à ses protections latérales, fig 3) ;
  • Renault 4 TL (Savane) à partir de mai 1986 (possède pratiquement les mêmes performances que la GTL malgré 152 cm³ de moins. Elle dispose cependant de rapports de boite plus « courts ») ;
  • Renault 4 F4 (fourgonnette 4 cv) à partir de 1978 (figure 4) ;
  • Renault 4 F6 (fourgonnette 6 cv) à partir de 1975 (possibilité d’aménager une couchette de ±1m70 à l’arrière du véhicule, figure 5 et 6).

Les 4 modèles que je vous conseille plus haut possèdent tous, à partir de 1983, des freins à disques à l’avant contrairement aux autres qui sont équipés de freins à tambours. Il s’agit là d’un avantage de taille, surtout lorsque l’on sait qu’un freinage de qualité est non négligeable lors d’un si long périple.

Expérience personnelle :

Nous avons participé au 4L Trophy  2011 avec une Renault 4 TL de 1991. Au niveau des performances, nous avons roulé à bonne allure sur les autoroutes espagnoles et marocaines 110-120km/h, voire même 130km/h au retour en France.

Et vous, quel modèle avez-vous ou comptez-vous acheter ?

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